由於出於環保、經濟、可靠性等各種原因，現在較新的車型普遍採用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣們的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過採樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，最後，由 ECU 驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表徵駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控制權交給了 ECU。

在電子油門的車型中，ECU 控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制發動機暫態功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。

然而電子油門也並不就是用來限制發動機功率輸出的,當汽車跑起來以後,假如你快速踩下/鬆開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當於完全踩下/鬆開油門的情況,這是怎麼回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕鬆。

簡單說，Wind Booster 就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據電子油門的特性，Wind Booster 將具有如下優特點：

（1）加速節氣門打開，提升靜態回應

Wind Booster 的“加速”主要是通過提高節氣門回應靈敏度實現的，當系統發現駕駛員有加速意願時會通過電路驅動節氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門回應的敏感度得到了提高。但是 Wind Booster 並不像很多人說的那樣減少了油門踏板信號的分級，實際上油門踏板信號仍然是無級調整的。

（2）放大油門信號增速，提升動態回應

在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，Wind Booster 會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態回應更好。

（3）提供虛假駕駛風格供 ECU 調整發動機參數

現代發動機的 ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整參數。長期使用 Wind Booster 後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當於欺騙了 ECU，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。